車両が固定ボラードを壊さずに衝突できる最大速度はどれくらいですか?

固定ボラードのサプライヤーとして、私はしばしば、車両がそれを壊すことなく固定ボラードに当たることができる最大速度について尋ねられます。これは、特にセキュリティ、交通管理、インフラストラクチャの保護に関係する人々にとって、重要な質問です。このブログでは、この最大速度を決定する要因を掘り下げ、さまざまな影響に耐えるために利用可能なさまざまな種類の固定ボラードを探索します。

固定ボラードの基本を理解する

固定されたボラードは、トラフィックを制御したり、許可されていない車両のアクセスを防ぎたり、建物やインフラを保護するために、地面に頑丈で垂直のポストが設置されています。それらは、それぞれが特定の目的を果たすように設計されたさまざまな形、サイズ、および材料で提供されます。例えば、ルート固定ボラードディープセットインストールで知られており、優れた安定性を提供します。一方で、クラッシュ - 定格固定ボラード高い衝突衝突に耐えるように設計されており、高度のセキュリティエリアに最適です。

最大衝撃速度に影響する要因

1。ボラード素材

ボラードの材料は、耐衝撃性を決定する上で重要な役割を果たします。一般的な材料には、鋼、コンクリート、複合材料が含まれます。

• スチールボラード：スチールは、強度と耐久性が高いため、人気のある選択肢です。高級スチールボラードは、衝突中に大量のエネルギーを吸収できます。たとえば、厚い壁を備えた設計されたスチールボラードは、車両からの比較的高い速度の影響に耐えることができます。鋼の硬度と延性により、衝撃のエネルギーを消散させ、制御された方法で変形させることができます。
• コンクリートボラード：コンクリートボラードは非常に重くて硬いです。彼らは車両の影響に抵抗するために彼らの質量に依存しています。ただし、コンクリートは脆く、特に高速では衝撃を割ったり粉砕したりする可能性があります。しかし、場合によっては、鉄筋コンクリートボラードは、特に多数のボラードが連続して設置されている地域で使用される場合、適切な保護を提供できます。
• 複合材料ボラード：これらのボラードは、さまざまな材料を組み合わせて、強度と柔軟性のバランスをとっています。それらは、鋼よりも軽い間、コンクリートよりも効果的にエネルギーを吸収するように設計できます。ただし、パフォーマンスは、複合材の特定の構成によって異なります。

2。ボラードデザイン

その形状、サイズ、および設置方法を含むボラードの設計も、影響に耐える能力にも影響します。

• 形：円筒形のボラードは、衝撃力を周囲に均等に分配するため、一般的です。正方形または長方形のボラードは、角にストレス濃度がある可能性があり、これにより、ダメージを受けやすくなります。
• サイズ：大きなボラードは一般により多くの質量を持ち、より大きな影響に耐えることができます。背が高く厚いボラードは、衝突中に車両と相互作用するためのより多くの表面積を持ち、力に抵抗する能力を高めます。
• インストール方法：ボラードのパフォーマンスには、適切なインストールが重要です。地面に深く埋め込まれているか、具体的なベースに適切に固定されているボラードは、より安定しており、衝突中に取り外される可能性が低くなります。たとえば、大きな地下基地で設置された根の固定ボラードは、しっかりした基盤を提供し、横方向の力に耐えることができます。

3。車両の特性

ボラードに衝突する車両のタイプ、サイズ、速度は、衝突の結果を決定する際の明らかな要因です。

• 車両タイプ：小型車は、同じ速度で大型トラックやSUVよりも運動エネルギーが少なくなります。車両の質量は、衝撃の力に直接影響します。たとえば、30 mphで走行するコンパクトな車は、同じ速度で走行するフルサイズのピックアップトラックよりも大幅に少ないエネルギーを持っています。
• 車両速度：車両の運動エネルギーは、その速度の平方に比例します。これは、速度をわずかに増加させると、衝撃力が大幅に増加する可能性があることを意味します。たとえば、車両が速度が20 mphから40 mphに2倍になると、車両の運動エネルギーは4倍に増加します。

テストと認証

ボラードが耐えることができる最大速度を決定するために、さまざまなテスト方法が使用されます。これらのテストでは、ボラードのパフォーマンスを測定するために、制御された条件下でボラードに車両をクラッシュさせることが含まれます。

• クラッシュテスト基準：crash落には国際的および国内の基準があります - ボラードのテスト。たとえば、米国のASTM F3016標準は、ボラードを含む車両の障壁の衝突性をテストするためのガイドラインを提供します。これらの標準は、車両の種類、速度、衝撃角度などのテスト条件を定義し、ボラードが満たさなければならないパフォーマンス基準をクラッシュと見なすために満たさなければならないパフォーマンス基準を指定します。
• 認証：これらのテストに合格するボラードには、クラッシュ - 評価が与えられます。これは、耐えることができる最大速度と車両サイズを示しています。たとえば、K-評価（一般的なクラッシュ - 評価システム）を備えたボラードは、K4、K8、またはK12として評価できます。高い評価は、高速影響に耐える能力が高いことを示しています。

ケーススタディ

最大衝撃速度をよりよく理解するためのいくつかの実際の - 世界の例を見てみましょう。

• 駐車場での低速の影響：典型的な駐車場では、ボラードは主に車両が建物やその他の障害物に衝突するのを防ぐために使用されます。中程度の壁の厚さの鋼鉄のボラードは、通常、低速の衝撃に耐えることができます。これらのボラードは、駐車場内の店頭または歩行者エリアを保護するためによく使用されます。
• ハイ - セキュリティエリア：高官 - 政府の建物や軍事施設などのセキュリティエリア、クラッシュ - 定格固定ボラードインストールされています。これらのボラードは、大型車両からの速度の影響に耐えるように設計できます。たとえば、K12-定格のボラードは、時速50マイルで移動する15,000ポンドの車両を停止できます。

ニーズに合った適切なボラードを選択します

固定ボラードを選択するときは、特定の要件を考慮することが重要です。

• セキュリティレベル：高額の資産または敏感なエリアを保護する必要がある場合は、クラッシュを選択します - 衝撃評価の高い定格ボラード。プライベートドライブウェイなど、それほど重要でないエリアでは、標準的な鋼鉄やコンクリートのボラードで十分かもしれません。
• 交通量と速度：交通量が多いエリアでは、車両速度が高いエリアでは、より堅牢なボラードが必要です。たとえば、忙しい交差点の近くでは、ボラードは交通事故の場合に可能な高い速度の影響に耐えることができるはずです。
• 美学：場合によっては、ボラードの外観も重要です。周囲の環境と溶け込むためのさまざまな仕上げとデザインで利用可能なボラードがあります。

結論

車両が壊すことなく固定ボラードにヒットする最大速度を決定することは、ボラード材料、設計、車両の特性など、複数の要因に依存する複雑なプロセスです。固定ボラードのサプライヤーとして、私たちは幅広い製品を提供しています。ルート固定ボラード一般的に使用しますクラッシュ - 定格固定ボラードハイ - セキュリティアプリケーションの場合。

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参照

• ASTM F3016-恒久的な高速道路障壁の車両衝突試験の標準仕様
• ボラードの設計とパフォーマンスに関するさまざまな業界レポート。